Ölbrücke EVO ZXR 400/440
• CNC-gefertigt aus Aluminium
• Verschlussseite mit Inbusschraube
• Lieferung einbaufertig mit Dichtungen
• Ölkühlerwegfall verursacht keine negative thermische Veränderung
► Gewichtsersparnis 98%
Stillstand ist Rückschritt, also geht es bei uns nach vorne.
Nachdem eine Vielzahl von ZXR400-Bikes mit unserer Ölbrücke ausgerüstet wurde, war mit dem Produktionswechsel zu TMP-Machining nun auch ein Redesign der Brücke fällig.
Zweifel an der Funktionalität und den in der Testphase erhobenen Daten sowie der Richtigkeit der daraus gezogenen Schlussfolgerungen gab es hierbei nicht.
Bei der Neuaufsetzung wurden mehrere Faktoren berücksichtigt, die aus den Erfahrungen des Abverkaufs und der Kundenselbstmontage zutage getreten sind. Selbstverständlich wurden diese auch in das Redesign mit aufgenommen.
So wurde der Fertigungsablauf verändert, um die Aluminiumpreissituation in die Kalkulation einfließen zu lassen und somit den Preisanstieg des Aluminiums auszugleichen.
Strömungstechnisch konnten wir Synergieeffekte bei der Optimierung des Ölflusses und der damit einhergehenden Fertigungsoptimierung erzielen. Auch außen wurde auf die teuren Formfräser verzichtet und stattdessen unsere Abzeilspurenoptik für die Wiedererkennbarkeit der ASS-Teile verwendet. Die Laufzeit auf der Maschine sinkt, ebenso wie der Werkzeuganteil in der Kalkulation, und auch die Aufwendungen für Energie und Stückkosten sinken. Eine Win-Win-Situation, würde ich sagen.
Ein neues Feature ist auch, dass die Querbohrung nun nicht mehr mit einer nach dem Verschließen überfrästen Schraube versehen wird. Hier kam es bei der Selbstmontage zu Missinterpretationen, da der Gewindeanschnitt selbst nach dem Überfräsen minimal sichtbar bleibt und fälschlicherweise als Riss fehlgedeutet wurde. Deshalb wurde die Verschlussseite nun offen gelassen und mit einer M6-Inbusschraube versehen. Nun ist für jeden deutlich sichtbar, dass es sich um einen Stopfen handelt. Zudem besteht die Möglichkeit, über das Gewinde einen Öltemperatursensor einzusetzen. Bei einem Maximalbetriebsdruck von 4 bar ist das unbedenklich! Auf dem Beispielfoto ist ein modifizierter Koso-Temperaturfühler zu sehen, aber auch AIM-Sensoren würden dort passen.
Wir denken die neue, modellgepflegte Version der Ölbrücke wird nahtlos an den Erfolg der Vorgängerversionen anknüpfen.
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